 |
イリジウムプラグ
 |
|
| ■ 高着火性12mm ロングリーチ・シュラウド・イリジウム |
|
FXE20HE11 |
|
● |
Super Ignition Plug |
|
● |
接地を針形状にし究極の消炎作用の低減を図ったDENSO独自の技術を生かした画期的なIRIDIUM PLUG。 |
|
● |
日産ティーダ、ノートに純正採用。 |
|
● |
 12xL26.5x 14 |
|
● |
日産 |
|
 |
|
| ■ 高着火性ロングリーチイリジウム |
|
FK20HR11 |
|
● |
Super lgnition Plug |
|
● |
中心電極には細径0.55mmイリジウム合金チップを、接地電極には白金チップを接合し、長寿命を達成。 |
|
● |
トヨタシエンタ、クラウンに03年から純正採用。 |
|
● |
14xL26.5x16 |
|
● |
トヨタ |
|
 |
|
| ■ 高着火性イリジウム |
|
FK16R11 |
|
● |
Super lgnition Plug |
|
● |
14xL19x16 |
|
● |
トヨタ、スバル、マツダ |
|
 |
|
| ■ ロングリーチイリジウム |
|
SK16HR11. SK20HPR-L11 |
|
 |
|
| ■ 新3極イリジウム |
|
SK20BR11. SK20BGR11 |
|
● |
平常時はメイン電極に飛火、汚損時はサイドの電極に飛火し、カーボンを焼き切る直噴用に最適設計されたプラグ。
クラウンの3000cc直噴エンジン(D-4)他に純正採用。 |
|
● |
14xL19x16 |
|
● |
トヨタ |
|
 |
|
| ■ イリジウム |
|
イリジウム |
|
● |
SK20R11. SK16R-P11. SK20PR-A11. SK20PR-B11. SK16PR-E11. SK20PR-F8. SKJ16CR-L11. SKJ16CR-A8 |
|
● |
世界に先駆け0.7mm極細径のイリジウム合金を開発し、着火性および寿命を大幅に向上。
SK16R-P11はセンチュリーに純正採用。 |
|
● |
14xL19x16 |
|
● |
トヨタ･ホンダ･マツダ・三菱・現代・スズキ |
|
 |
|
| ■ イリジウム(ステンレスガスケットタイプ) |
|
SK22PR-M11S・. SK20PR-L9S |
|
 |
|
| ■ 突き出しシュラウドイリジウム |
|
SKJ20DR-M11S. SKJ20DR-M11 |
|
● |
14xL19x16 |
|
● |
ホンダ |
|
※ |
SKJ20DR-M11Sはステンレスガスケット |
|
 |
|
| ■ 12mmロングリーチイリジウム |
|
SXU22HR9. SXU22HDR8. SXU16HPR9 |
| ● | 12xL26.5x16 |
| ● | ダイハツ・いすゞ・三菱 |
|
 |
|
| ■ 12mmロングリーチイリジウム |
|
ZXE20HR13 |
| ● | 中心電極には細径0.55mmイリジウム合金チップを、接地電極には白金チップを接合し、長寿命を達成。 |
| ● | 12xL26.5x14 |
| ● | 日産 |
|
 |
|
| ■ 0.4mmイリジウム、接地白金チップ |
|
SVK20RZ11. SVK20RZ8. VK16PR-Z11. VK20PR-Z11. VK22PR-Z11. VK24PR-Z11. VK27PR-Z11 |
|
● |
14xL19x16 |
|
● |
ダイハツ・三菱・ホンダ |
|
 |
|
| ■ 0.4mmイリジウム、接地白金チップ |
|
VNH27Z. VNH24Z |
|
● |
10xL(6.3+12.7)x16 |
|
● |
ホンダ2輪 |
|
 |
|
| ■ 0.4mmイリジウム、接地白金チップ |
|
VUH27D. VUH27ES. VUH24D |
|
● |
10xL(6.3+12.7)x16 |
|
● |
ホンダ2輪 |
|
※ |
VUH27ESはステンレスガスケット |
|
|
